ＢＡＣＫ

	Ｋ氏　ハヤブサ
	慣らしが終ってマフラ－交換。
	コンピュ－タ－ユニットに
	パワ－コマンダ－を次回装着予定。
	う～ん。速そうな雰囲気ですネ。
	（ブレ－キ強化も忘れずにネ）
	.
	.
	今回、オ－トポリス４時間耐久に使用した
	ペガサスのＺＸ－９Ｒ（Ｅ型）です。
	通常の足としてのストリ－ト仕様にホンの少しだけ
	レ－スパ－ツを組み込んだだけのマシンです。
	エンジン系はすべて超・ド・ノ－マル！それでも
	このマシンの持つポテンシャルの高さには
	ビックリしました。さすがレプリカ系ですネ。
	.
	まずマフラ－は、Ｋ・ファクトリ－のチタン・レ－シング
	アップ・タイプ。「最適なパイプ径の４－２－１です。」
	この角度から見ると１００φはカッコイイでしょ～。
	仕上げの美しさ＆性能＆サウンドどれを取っても、
	最高レベルでしょう！ペガサスでオ－ダ－出来ます。
	通常非売品の限定モデル・チタン焼きサイレンサ－は
	ペガサスに在庫ありますので、お問い合わせ下さい。
	.
	カウリングセット／シングルシ－ト／Ｆフェンダ－
	リヤフェンダ－は、Ａ-ＴＥＣＨ製です。
	カワサキ・ワ－クスをはじめ、各有力チ－ムも
	使用しているスペシャル・メ－カ－なのです。
	今回も又、ペガサスからのオ－ダ－で造ってもらった
	片目耐久仕様のカウリングです。これもカッコイイ～
	興味のある方は、当店へお問い合わせ下さい。
	Ｃ型もＥ型もストリ－トからレ－シングタイプまで
	有りますヨ。（ノ－マル・ヘッドライト使用有り）
	.
	フロント廻りには、少々手をやきましたね～。
	Ｆブレ－キ・マスタ－はＡＰの４１２５－２。
	Ｆブレ－キ・ロ－タ－は鋳鉄のベルリンガ－。
	ブレ－キパットは新製品のズィク－です。
	これにＦフォ－ク・スプリングをK=0.95に入替えて
	セットアップしています。タイヤは前後とも初めて装着の
	メッツラ－。（これが何と、非常に良い結果でした。）
	.
	耐久レ－スには間に合わなかった為に
	レ－ス本番はノ－マル・リヤ・ショックを
	使用しましたが、現在イタリヤのＦＧショックの
	テストをしています。
	ストリ－トでは中々しなやかで乗り易いですネ。
	サ－キットに持ち込んでのテスト結果は
	次回にて報告したいと思います。

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当店で記載しているマシンに関しての質問、及びパ－ツの御注文はお気軽に、お尋ね下さい。

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