ここではペガサスのお客様のマシンを紹介しています。
   本当に気軽なカスタム派から、ハ−ドなチュ−ニング派まで
   随時UPしていきますので、ご期待ください。

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ペガサス&K・ファクトリ−号
試作品のミラ−・チタンマフラ−装着!
ブレ−キ廻りは全てベルリンガ−。
A−TECHカ−ボンパ−ツに身を包んだ
特別仕様です。メ−タ−読み290km/h!
これは本当に凄まじいマシンですヨ。
ペガサスのバックトルクリミッタ−
装着して危険な状態を回避しています。
(バックトルクリミッタ−は新着情報へ)
K・ファクトリ−号 GSX-R1000
A-TECH・新発売の最新カ−ボンミラ−と
チタンコ−ト・スク−リ−ンを装着!
A-TECHの最新カ−ボンミラ−は
初めて本体付根とミラ−部分の稼動を
可能にした自信作です!
マフラ−はKファクで決まりでしょう!
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このマシンのもう一つの特徴は
ブレ−キシステムは日本で初めての
装着マシンとなります。
ベルリンガ−4枚ディスクです!
ジャイロ効果を極力押えたシステムで
コ−ナ−リング切り返しが軽くなる。
ヨ−ロッパのワ−クスマシンも装着。

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A-TECH号 ZX−12R
シングルシ−ト/前後フェンダ−
フェンダ−レスKIT/カ−ボンミラ−
ダクト/etcと細かい部分に
A-TECHのセンスの良さがイッパイ。
ツ−リング仕様としては最高でしょう。
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A-TECH号 ZX−12R
上記のマシンにエア−マックスを装着。
ノ−マル・カウルでは足りない空気の量を
張り出したカバ−が強制的にエンジンを
冷却します。エラジエタ−に入る空気の
流れをも、味方にしてしまうA-TECH!
さすがワ−クスに認められているメ−カ−。
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K氏 ZX−9R
慣らしが終ってチタン・マフラ−と
ハイグリップ・タイヤに交換。
只今、ブレ−キの弱さに痛感!
どのメ−カ−にするのか思案中。
(ペガサス9R号が見本?)
ZRX1100から乗り換えたんで
違いに戸惑っています。・・・

当店で記載しているマシンに関しての質問、及びパ−ツの御注文はお気軽に、お尋ね下さい。

 

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