ここではペガサスのお客様のマシンを紹介しています。

本当に気軽なカスタム派から、ハ−ドなチュ−ニング派まで

随時ＵＰしていきますので、ご期待ください。

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	ペガサス＆Ｋ・ファクトリ−号
	試作品のミラ−・チタンマフラ−装着！
	ブレ−キ廻りは全てベルリンガ−。
	Ａ−ＴＥＣＨカ−ボンパ−ツに身を包んだ
	特別仕様です。メ−タ−読み290ｋｍ/ｈ！
	これは本当に凄まじいマシンですヨ。
	ペガサスのバックトルクリミッタ−を
	装着して危険な状態を回避しています。
	（バックトルクリミッタ−は新着情報へ）
	Ｋ・ファクトリ−号　ＧＳＸ-Ｒ1000
	Ａ-ＴＥＣＨ・新発売の最新カ−ボンミラ−と
	チタンコ−ト・スク−リ−ンを装着！
	Ａ-ＴＥＣＨの最新カ−ボンミラ−は
	初めて本体付根とミラ−部分の稼動を
	可能にした自信作です！
	マフラ−はＫファクで決まりでしょう！
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	このマシンのもう一つの特徴は
	ブレ−キシステムは日本で初めての
	装着マシンとなります。
	ベルリンガ−４枚ディスクです！
	ジャイロ効果を極力押えたシステムで
	コ−ナ−リング切り返しが軽くなる。
	ヨ−ロッパのワ−クスマシンも装着。
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	Ａ-ＴＥＣＨ号　ＺＸ−１２Ｒ
	シングルシ−ト/前後フェンダ−
	フェンダ−レスＫＩＴ/カ−ボンミラ−
	ダクト/etcと細かい部分に
	Ａ-ＴＥＣＨのセンスの良さがイッパイ。
	ツ−リング仕様としては最高でしょう。
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	Ａ-ＴＥＣＨ号　ＺＸ−１２Ｒ
	上記のマシンにエア−マックスを装着。
	ノ−マル・カウルでは足りない空気の量を
	張り出したカバ−が強制的にエンジンを
	冷却します。エラジエタ−に入る空気の
	流れをも、味方にしてしまうＡ-ＴＥＣＨ！
	さすがワ−クスに認められているメ−カ−。
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	.
	Ｋ氏　ＺＸ−９Ｒ
	慣らしが終ってチタン・マフラ−と
	ハイグリップ・タイヤに交換。
	只今、ブレ−キの弱さに痛感！
	どのメ−カ−にするのか思案中。
	（ペガサス９Ｒ号が見本？）
	ＺＲＸ1100から乗り換えたんで
	違いに戸惑っています。・・・
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当店で記載しているマシンに関しての質問、及びパ−ツの御注文はお気軽に、お尋ね下さい。
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