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 今年発売のカワサキZ1000!色々騒がれて
 いましたが、そのポテンシャルを探って見ました。

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 まずは何を言ってもキチンと慣らし走行を終えて
 全開走行が出来る訳でして、例外なくこのマシンも
 慣らしが終わった(当たりが付いた)ベストな状態
 です。 その慣らしも全てサーキットで行いました。
 代わる代わる数日かけて・・・皆大変でした・・・。

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 いよいよ全開走行出来る時期がきましたので
 マフラーを Kファクトリーのフル・チタン/バレット!
 前後タイヤをメッツラーのRS2!
 Fマスターシリンダーをブレンボ!
 (バックステップはその辺に転がっていたものを
 とりあえず加工して取り付けただけです)
 に交換しての走行となりました。

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 今までの慣らし走行時では現れなかった挙動が
 全開時では幾つか出る為にセットアップの変更を
 数回やり直しました。その結果STDサスペンション
 でもかなり良いタイムが出ています。
 まだまだセッティングを要するもののスプロケットも
 STDの状態で2分6秒は出来すぎかな?

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 ZRX1100やZX-9Rなど色々なバイクに着手して
 来ましたが、Z1000はそれらとは一線を引いた
 少し変わったバイクですネ。総合的に考えても
 ネイキッドなのか?レプリカなのか?(-_-;)ウーム
 そこそこのスピードだとすごく軽くて乗り易い
 バイクですが、ハイ・スピードになれば倒立サス
 との相性もあると思いますけど、進入時などに
 マシンの立ちが強くでたりと、レプリカとして考えて
 ライディングすれば問題ないのですが、どうしても
 ポジションがネイキッドなもので、ついつい・・・。(^^;
 昔発売されていたザンザスの操縦性に似ているカナ?

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 その他、色々気が付いた事やお伝えしたい事など
 ありますが、まだまだZ1000は始まったばかりです。
 全体的には思ってた以上良く出来たバイクですので
 次回のテスト走行レポートをお楽しみに d(^-^)ネ!

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 Kファクトリーからの新発売「チタン・バレット」
 このサイレンサーの音は大きいですが
 サーキットには似合いますヨ。カッコも良いし。

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 何か判らない事などがあれば、お気軽にお尋ね下さい

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